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  柴油作为石油提炼后的一种油质产品，首要由含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃组成，其化学和物理特性坐落汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。柴油大规模的运用于轿车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。它首要作为拖拉机、大型轿车、内燃机车及土建、农用机械的动力。

  非标柴油与常柴（常压柴油）在性质上有明显差异。常柴是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳定性较差，简单变色蒸发，密度低。而催化柴油是催化设备出来的柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。大多数都用在和常压柴油进行混调，可以用在大型的机械上。

  柴油的密度和流动性会跟着温度的改变而改变。规范密度为：零号轻柴油也便是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个商标，10号轻柴油表明其凝点不高于10℃，其他类推。轻柴油用作柴油轿车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。

  一般柴油和加氢柴油在性质和运用约束规模上有明显差异。一般柴油硫、氮、氧含量高，烯烃含量较高，停止较短的时刻会呈现变色，若车用会影响车的惯例运用的寿数，并且会对大气发生相当大的污染。加氢后的柴油硫、氮、氧、烯烃的含量都较低，安定性较好，可以长时刻保存，并且具有环保要求。

  柴油的色彩问题也是一个要害点。柴油的色彩与杂质氮含量有关，加工负荷是否相同？柴油凝点是否相同？加工蜡油时，质料凝点会升高，坚持相同的凝点，假如没有降凝催化剂的话，只能馏程切开，留意柴油、蜡油产值的改变。

  国五车首要运用柴油或汽油作为燃料，详细取决于车型与发动机类型。关于运用柴油发动机的国五车，例如重型卡车、客车以及部分乘用车，它们首要运用柴油作为燃料。柴油以其高能效、低油耗以及超卓的排放特性，在这些车型中得到了广泛运用。而关于运用汽油发动机

  柴油之所以被称为柴油，是因为它的命名与一位闻名的发明家鲁道夫·迪塞尔有关。在19世纪末，这位德国工程师发明晰一种内燃机，这种内燃机以柴油为燃料，可以高效地转化化学能为机械能。这种内燃机的呈现，标志着柴油作为燃料在工业和交通范畴的广泛运用。

  金杯车加柴油。作为一款商用车品牌，金杯轿车的车型首要是为商用车规划的，因而柴油成为了这些车型的首要燃料。但是，详细的加油类型可能会依据不同的车型不相同，因而主张车主们检查车辆说明书或联络金杯轿车的官方客服，以获取精确的加油信息。 有必要留意一下